濰柴發動機的6大優勢：
1、更經濟：更低油耗轉速覆蓋整個工作轉速區域，百公里油耗比競品低1-2L,選配10 萬公里超長換油周期,經濟省心；
2、更可靠：秉承可靠耐用的設計理念，機體、缸蓋、曲軸等關鍵零部件結構設計與歐洲概念同步，B10壽命達到180萬公里，高出勤率，高收益；
3、動力強：濰柴WP10.5H發動機，分為430/460兩個馬力，扭矩高達2100Nm，動力十足；
4、舒適性：整車NVH定制開發、低振動、動力更足。采用錐面消音環抑制增壓器高頻噪聲及預噴降噪技術，低噪音；
5、輕量化：整機輕量化、模塊化設計。大幅降低整機重量，減少零部件數量；
6、更安全：標配WCBS壓縮釋放式制動，制動升功率高達24kW/L，更安全。

濰柴發動機氣門間隙的調節方法有以下兩種：
1、種是逐缸調節法，這是一種教科書式的調節方法，簡單而基本，適合初學者理解和掌握，是在多缸發動機的調節中比較繁瑣，因此，一般維修人員不采用這種方法；
2、第二種是兩次調節方法，這是目前應用廣泛的氣門調節方法，也是被大多數人認可的一種方法。在兩次調節氣門中，一些有經驗的維修可以根據經驗直接找到需要調整的氣門，對于剛接觸過的人，建議：“雙排不進”的調節閥門的方法；
3、“雙排不進”方法是一種通用而簡單的氣門間隙調整方法，它根據發動機的順序，可將氣缸氣門調整為四種情況：“雙排”是指氣缸的進氣、排氣門可以調整。

濰柴發電機組的操作規程注意事項：
1、使用柴油發電機組時要嚴格按操作規程進行操作,禁止蠻干、亂動,防止人中 傷亡和裝備損壞；
2、要及時填寫設備清單,做到認真、準確、真實、詳細；
3、柴油發電機組管理要嚴格實行崗位責任制,分工要明確,非本人員或考核不合格的操作人員嚴禁上機操作；
4、維護保養時,未經設備管理部門同意,嚴禁分解和調試重要部件,嚴禁亂拆亂卸；
5、設備接手時,程序要正規,手續要. 要在監督下組織實施；
6、堅持正規的檢查制度。

濰柴發電機組的價格還是比較高的,那如何延長發電機的使用壽命,讓發電機發揮大的交率,是一個大問題，在安裝發電機組時應該注意到的問題：
1、安裝地點需通風良好,發電機端應有足夠的進風口.出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上；
2、安裝地的周圍應保持清潔,避免在附近放置能產生酸性,堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品；
3、在室內使用,將排煙管道疏導室外；
4、基礎采用混凝土時,在安裝時須用水平尺測其水平度,使機組固定于水平的基礎上；
5、機組外殼有可靠的保護接地,對需要有中性點直接接地的發電機,由人員進行中性接地,并配置防雷設備,嚴禁利用市民的接地裝置進行中性點直接接地；
6、發電機與市民的雙向開關十分可靠,以防倒送電.雙向開關的接線可靠性需經過當地供電部門的檢驗。

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。

直列發動機，一般縮寫為L，比如L4就代表著直列4缸的意思。
直列布局是如今使用為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發動機上。這種布局的發動機的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊。
具體來說，我們常見的大致有L3、L4、L5、L6型四款（數字代表氣缸數量）。這種布局發動機的優勢在于尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當然也意味著制造成本更低。同時，采用直列式氣缸布局的發動機體積也比較緊湊，可以適應更靈活的布局。也方便于布置增壓器類的裝置。但其主要缺點在于發動機本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車型。