岸電變頻電源負載試驗干式負載箱

船舶靠港后，船上仍需要生產、生活用電，需要輔機連續運轉，從而消耗大量的能源同時產生大量的廢氣及有害氣體。2013年有報道顯示，我國現有萬噸級及以上碼頭泊位中，化泊位942個，散貨泊位338個，雜貨泊位322個，而我國供電頻率為50HZ，沿海船舶通常為60HZ，所以需要對工頻電網進行變頻，才可以接入船上，適合上岸電的碼頭包括：集裝箱碼頭、郵輪碼頭、散貨碼頭等，為了節省船舶靠岸后的電力成本，由國家電網引導在各港口和碼頭、船廠新建岸電變頻電源項目，以滿足越來越多的船舶靠岸電力需求，在這種市場需求下，需要用大型假負載對變頻電源進行帶載測試，檢測它的帶載能力，此時就需要大型假負載、測試電阻箱及試驗電阻箱。

濰柴發動機在使用中難免會出現一些問題,是什么導致了濰柴發動機啟動困難或不能啟動呢：導致濰柴發動機啟動困難或不能啟動的原因分析：
1、環境溫度過低：針對這種情況的處理方法是對燃油箱安裝預熱裝置,還有更換燃油、檢查預熱火花塞狀況；
2、電瓶無電或電瓶損壞：針對這種情況的處理方法是給電瓶充電或更換新電瓶；
3、機油黏度問題：針對這種情況的處理方法是是檢查機油是否符合標準和季節性變化是否更換合適的機油；
4、噴油泵調節齒桿是否卡死：針對這種情況的處理方法是用手能輕松地動作加油拉桿的位置進行判斷是否卡死,如果卡死,需要請人員進行檢修。如果沒有卡死現象,檢查加油拉桿的限制位置是否正確；
5、煙度限制器電磁閥問題(適用于增壓發動機)：針對這種情況的處理方法是檢查電磁閥是否得電,得電不動作則更換電磁閥,不得電則檢查電路問題。

濰柴發動機的6大優勢：
1、更經濟：更低油耗轉速覆蓋整個工作轉速區域，百公里油耗比競品低1-2L,選配10 萬公里超長換油周期,經濟省心；
2、更可靠：秉承可靠耐用的設計理念，機體、缸蓋、曲軸等關鍵零部件結構設計與歐洲概念同步，B10壽命達到180萬公里，高出勤率，高收益；
3、動力強：濰柴WP10.5H發動機，分為430/460兩個馬力，扭矩高達2100Nm，動力十足；
4、舒適性：整車NVH定制開發、低振動、動力更足。采用錐面消音環抑制增壓器高頻噪聲及預噴降噪技術，低噪音；
5、輕量化：整機輕量化、模塊化設計。大幅降低整機重量，減少零部件數量；
6、更安全：標配WCBS壓縮釋放式制動，制動升功率高達24kW/L，更安全。

濰柴發動機特點：
1、機座式結構，方便了維修，減少了工作量；
2、曲軸材料為高強度球墨鑄鐵，并進行氮化處理；
3、濕式氣缸套采用硼合金鑄鐵，內表面經平臺網紋珩磨，強度高，磨損小，壽命長；
4、活塞采用三道氣環和一道油環，道為鍍絡桶面環，磨合性好；
5、引進技術生產的P系列噴油泵和低慣量噴油器。

濰柴發動機高溫的原因：
1、引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等；
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對于大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的；
3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響；
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫傳感器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。

玉柴發電機機油用于啟動機械潤滑，柴油發電機組機油也有一定的使用期。柴油發電機組的機油在不同地區的夏季或冬季嚴格區分。不同季節使用錯誤的機油可能會導致發電機組啟動困難，長期不更換潤滑油可能會導致發電機部件損壞。